2011年底，工信部和公安部联合下发的一纸公文，将卧铺客车打入“冷宫”：自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

规定中的“暂停”对卧铺客车乘坐群体出行有怎样的影响？有何种运输方式可以替代？近日，为了解乘客对“暂停”卧铺客车的看法，记者前往北京各客运站进行实地采访。

乘客说法不一

7月10日，记者来到北京赵公口客运站时，正好遇到从山东开来的一辆卧铺客车。从下车后的表情可以看出，乘客都比较疲惫。当被问到“乘坐卧铺客车感觉如何”时，王小姐表示“非常累”。这也说出了很多乘客的心声。

由于工作原因，王先生有2年乘坐卧铺客车的经历。他表示，卧铺客车由于床位长度和宽度限制，躺的时间长了很不舒服，而且车内过道太窄，连站起来调整的空间都没有。“我个子比较高，躺在床位上根本伸不开腿，而且身子一半悬在床外，很不好受。路程短还可以，可从山东到北京要走10多个小时，真有点吃不消。”王先生说道。

此外，卧铺客车恶劣的车内环境、通风不足和卫生条件差等缺点也为乘客所诟病。

“长途卧铺客车外表、内饰都不错，但枕头、床单和被子实在不敢恭维。”李小姐告诉记者，被子皱巴巴地揉成一团，令人无法忍受的是汗臭味儿、脚臭味儿和其他根本无法形容的味道，真是五味杂陈。

学生张建也有同样的感受。“每次坐卧铺客车都不会盖车里的被子，实在是太脏了。司机除了在上车时要求乘客及时脱鞋，以免踩脏地毯，但对车厢内卧具的卫生熟视无睹。而且车内通风不好，总有一种奇怪的味道，非常难闻。”张建说道。

常年乘坐卧铺客车的刘先生告诉记者，长途卧铺客车上卧具脏、乱、差是很普遍的事情，虽然换洗卧具的成本并不高，但绝大多数长途客车均为个体承包经营，车主一般能省就省，到了客运高峰期，更是不担心没有乘客。所以车主不怎么在乎卧具是否卫生。

为了证实乘客所说的情况，记者走上客运站内一辆卧铺客车进行体验。刚走上车时记者看到，车窗虽然都是打开的，但还会闻到一股刺鼻的异味儿。再往里走，由于是三排卧铺，通道显得异常狭窄，乘客如果拿着行李肯定举步维艰。来到床位，稍加细心就能看到每个床位的床单、枕头、被子上都粘有油污、头发和碎屑等杂物，卫生条件令人堪忧。

车内的司机刘师傅告诉记者，虽然车内环境差强人意，但还是有很多人愿意乘坐。

刘师傅的话得到了从北京去往宁波乘客的验证。在北京工作的高先生，每次回老家都坐卧铺客车。“从北京到宁波大概有1500多公里，需要18个小时才能到达，如果全程都坐着的话，相信很多人受不了。”高先生表示，卧铺客车可以躺着休息，缓解了乘客的疲劳感，是适合长距离运营的交通工具。

乘客王先生对此也表示认同：“俗话说‘站着不如坐着，坐着不如躺着’。虽然车内环境不算太好，但能提供睡觉的地方，总比坐十几个小时强。而且客车可以送到指定地点，免去了中途换乘的麻烦，比火车要灵活、方便。”王先生表示：“虽然去年发生了卧铺客车事故，但存在偶然成分，不会因一次事故就放弃，再说出问题的原因是多方面的，卧铺客车也是受害者。”

多数受访的农民工也普遍表示，对车内环境并不是很在意。“卧铺客车可以睡着回家，路上还能和老乡聊聊天，挺舒服的，卧铺客车对于我们来讲是最好的选择。如果卧铺客车停运了，我还是宁肯坐大巴，最起码有个座位，路上不会太辛苦。”一位农民工表示。

安全和价格成关注焦点

在采访过程中，得知卧铺客车因为安全问题将在几年后被淘汰时，大部分乘客都很平静。

“卧铺客车被取消，我一点也不奇怪，因为它确实存在安全隐患。”乘客李先生表示，疲劳驾驶、超速超员、随意上下车以及私自改变线路等现象时有发生。“一旦发生事故，由于狭窄的车厢通道常会被行李堵住，乘客很难快速逃生。”李先生说道。

乘客李小姐告诉记者：“现在很多卧铺客车都要求乘客上车先脱鞋，也就是说上了车要想走动就非常困难，一旦发生火灾等情况，很难及时疏散乘客。”

王先生虽然常年乘坐卧铺客车，但他对取缔卧铺客车的举措表示支持。“国家出台这样的政策也是为乘客的安全着想，初衷肯定是好的。”王先生表示，由于卧铺客车经常超员，万一在途中遇到路况不好时发生颠簸，很可能会出现危险。

不过也有少数乘客表示担心。“淘汰卧铺客车对于短途的乘客影响不是很大，但是对于偏远地区或者长途的乘客来说就很困难了。”有乘客说道：“北京到福建路程就有2400多公里，需要2天多的车程。如果卧铺大巴被淘汰，受罪的当然是我们。”

除了安全性的考虑，还有很多乘客担心的是替代客车的票价问题。据了解，卧铺客车服务对象中60％是农民工等中低收入群体，同样的线路客车卧铺比火车卧铺价格低，票也好买，很受中低收入乘客的欢迎。

“政策改变后，我肯定关心票价是不是提高了，如果贵了就接受不了。”王先生说。

对此，周先生表示，之所以选择卧铺客车是因为价格比较合理。坐一晚上的车第二天就能到达目的地，白天办完事晚上又能坐车回来，既节省了住宿费和差旅费，也节省了时间。如果以后更改车辆的话，希望票价保持不变。

铁路客运或成分流主力

记者在采访中得知，“暂停”卧铺客车后，多数乘客将火车作为首选出行工具。

李先生在浙江温州做服装生意，他告诉记者，温州的很多商人到各地推销商品都乘坐卧铺客车，而且在温州长途汽车站中停靠的大多是卧铺客车。听说卧铺客车被“暂停”的消息，李先生表示：“如果现阶段就取缔了，做生意的人可以坐火车，如今温州开通了高铁，出行比较方便，速度也快。”

谢先生之前一直乘坐卧铺客车往返于老家和北京，听说以后卧铺客车将要停止运营，他表示可以改变出行方式，选择乘坐火车。“以前从老家到北京没有直达的火车，不得不坐卧铺客车，久而久之已经习惯了这种方式。如果卧铺客车被取缔，火车也是一种很好的替代方式。”谢先生说。

张先生表示赞同：“现在火车线路覆盖面很广，票价也比卧铺客车便宜，卧铺客车退出市场后，火车当然会成为最佳选择。”不过张先生担心在高峰期是否能买得到火车票。记者发现，有张先生这样想法的乘客不在少数。“客流高峰期火车票一票难求，平时也有可能买不到票。”在北京打工的陈先生表示，许多乘客是因为买不到火车票才选择坐卧铺客车。

对此，北京—宁波的客车司机刘师傅也表示，如果火车票好买，很多乘客就更倾向于坐火车出行。